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故障模式與影響分析表在電纜行業(yè)上的運用
日期：2025-03-16 04:10
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摘要：
| 故障模式與影響分析表在電纜行業(yè)上的運用 | ||||||||||||||||
| 產(chǎn)品名稱/型號：軟銅絲絞合 完成部門： 高壓纜車間/質(zhì)保部 PFMEA編號： PFMEA-1 過程名稱：絞絲工序絞合導(dǎo)體過緊壓模 分析： XXX 審核：XXX 批準(zhǔn)：XXX 填表日期：XXXX年XX月XX日 | ||||||||||||||||
| 1過程名稱、功能要求 | 2潛在的過程故障模式 | 3過程故障影響 | 4嚴(yán)重度S | 5過程的故障 起因/機理 | 6頻度O | 7過程控制 | 8檢測難度D | 9風(fēng)險度RPN | 10建議的改進措施 | 11責(zé)任人及完成日期 | 改進后 | |||||
| 過程名稱 | 功能要求 | 13采取的措施 | 14嚴(yán)重度S | 15頻度O | 16檢測難度D | 17風(fēng)險度RPN | ||||||||||
| 絞合導(dǎo)體過緊壓模 | 模具選用正確 | 確保開出的導(dǎo)體符合要求 | 造成截面不符合要求 | 7 | 1、工人選用壓模時未認(rèn)真核對，上機就開 | 1 | 每次開機前認(rèn)真核對，并通過首檢來確認(rèn)模具選用是否正確 | 1 | 7 | 每次開機前認(rèn)真核對。 | 各操作工每次開機前完成。 | 按規(guī)定執(zhí)行 | 7 | 1 | 1 | 7 |
| 模具擺放位置正確 | 模具放在空曠的模具座中，在不斷掁動的過程中，有雜物(銅屑)可能掉入模具座內(nèi)，會導(dǎo)致原本垂直放在模具座內(nèi)的壓模，再次開機后可能會發(fā)生傾斜。 | 1、垂直通過模具的導(dǎo)體面積偏小， 2、造成絞合導(dǎo)體截面偏小 | 7 | 1、開機時，模具肯定垂直放到模具座中； 2、模具放到模具座內(nèi)有空曠，難以被發(fā)現(xiàn)。 | 1 | 操作工直接將模具放到模具座中，正常開機 | 2 | 14 | 1、將模具座下方容易兜銅屑雜物的半圓環(huán)打開一個口，讓生產(chǎn)過程產(chǎn)生的銅屑自然脫落，而不會在停機時，因慣性作用，銅屑被帶入模具座內(nèi)，造成開機時頂著模具。 2、重新按要求設(shè)計模具座圖紙，讓金工車間加工。 | xxx | 1、金工車間按曾總提供的圖紙加工內(nèi)芯帶有開口模具座； 2、操作工放模具時，確保帶開口槽的模具放在*下面； 3、在開機時，驗證放好的模具與模具座是否剛好穩(wěn)合； 4、縮短絞合導(dǎo)體的檢測時間，增加對絞合過程的抽檢。 | 7 | 1 | 2 | 14 | |
| 模具放在模具座內(nèi)不松曠 | 7 | 1、正常開機時，在停機后，有雜物掉到模具座內(nèi)，不易被發(fā)現(xiàn)。 2、再次開機后，垂直的模具輕微發(fā)生傾斜； | 5 | 正常停機后繼續(xù)開機，不在檢查相關(guān)項目 | 9 | 315 | 2、將模具座內(nèi)芯尺寸與模具統(tǒng)一起來。誤差控制到*小，確保模具放到模具座內(nèi)無縫隙。 | xxx | 7 | 3 | 9 | 189 | ||||
| 調(diào)節(jié)壓模前后的位置 | 保證絞合后的導(dǎo)體外觀光滑、無毛刺 | 壓模座前后位置調(diào)節(jié)不合理 | 絞合導(dǎo)體外觀毛刺多 | 5 | 模具的位置不正確 | 5 | 每次開機時操作工自行把關(guān)，確保外表無毛刺，且到收線盤時取樣送檢，合格的才能開機。 | 1 | 25 | 按截面大小分設(shè)備開機，將調(diào)好后的模具座放到固定的位置，每個操作工開機時做好驗證即可。 | xxx | 將120平方及以下的導(dǎo)體定為54盤開； 將150-185平方的導(dǎo)體定為84盤開； 將240及以上的導(dǎo)體定為91盤開。 | 5 | 2 | 1 | 10 |
| 調(diào)節(jié)各放線張力 | 確保開出的絞合導(dǎo)體不跳絲、不騎馬 | 過大的張力，會導(dǎo)致單絲直徑被拉負(fù) | 造成絞合導(dǎo)體截面偏小 | 7 | 1、張力過松，壓?？诘慕z有明顯的跳絲現(xiàn)象； 2、張力過緊，手感上去一點反應(yīng)也沒有。 | 5 | 開機時，隨著貯線盤銅絲量的減少，放線張力逐漸減小，*高設(shè)定27%，*低設(shè)定16% | 5 | 175 | 開機時，將放線張力設(shè)定減小，且縮小張力范圍。 | xxx | 設(shè)備張力范圍都控制到20%~25%之間，不允許超出25%。 | 7 | 3 | 5 | 105 |